不是外资车企作念不了智驾和智能座舱，是国际用户莫得热烈需求……长城欢畅出钱，给友商搞审计……最近一段时辰【VNDS-2669】ど助平おばちゃん限定！！ 絶頂ディルドオナニーSPECIAL！，在网上，对于长城汽车魏建军董事长的“语录”好多，其中一些可能在新手看来终点解气，然则在行内看来啼笑齐非的言论！
以上各样，真实是跌破了我对于一家龙头级车企的领悟，约略说，长城汽车的广宣部门尽然将这些言论放了出来！我也知谈外资车企能作念出来，然则昨天能作念出来和10年以后能作念出来是一个主见吗？我方费钱给友商搞审计，友商理你，都算是他们莫得定力！
急了！慌了！
当作从业多年的汽车类博主，咱们这些年见证了自主品牌汽车从“奴婢者”到“逾越者”的地位变化，诚然也见证了长城汽车以一敌多到如今销量跌出面部、在新动力汽车限度狼狈不胜的变化。咱们不错拍着胸脯说，当年哈弗H6销量一马最先，其他SUV和皮卡车型销量火热的时刻，魏建军和长城汽车是莫得目下这样义愤填膺的。
从客岁和国内某头部车企的“矛盾”公开以来，长城汽车似乎一直在塑造一种“正义化身”的形象，对于他们俩的对错，现鄙人定论为前锋早。毕竟历史只可由其后者评说，明成祖朱棣夺了建文帝的皇位，之后扫数这个词有明一旦，也没几个东谈主敢说朱棣是不正义的，是针对兄侄的一场叛乱。是以对于这些事，我合计目下说什么，可能都有些为前锋早，让咱们恭候尘埃落定。
然则，有些问题却是不错反向领悟的！
比如：要是长城汽车照旧国内销量第一自主品牌车企，燃油、新动力两吐花，长城和魏建军董事长，还需要这样昂然吗？
1、长城失去了哈弗H6，更失去了燃油车
毫无疑问，之前多年，成立长城汽车市集所位的车型，从宏不雅上讲是燃油车，细化来讲即是哈弗H6，也曾完毕过和洽80个月的SUV销量冠军，也即是快要7年的时辰，这黑白常了不得的成立了。然则目下呢，刚刚昔日的7月，哈弗H6的单月销量为5981辆，以至不如哈弗旗下的哈弗大狗了。
而在扫数这个词燃油车，长城品牌目下能倚重的车型，除了坦克品牌即是皮卡产物，然则很瓦解，不论是越野车，照旧皮卡，相对来说都是小众车型，是不成能，也历久不会有契机完毕哈弗H6当年单月销量超7万辆的“神迹”的。
诚然了，这不是长城汽车一家的境遇，而是扫数这个词行业的变革，新动力汽车对燃油车，即是碾压之势。目下，国内SUV销量最佳的车型，是比亚迪宋和特斯拉Model Y，它们都不是燃油车。
2、长城汽车莫得收拢电动化
长城汽车1—7月的新动力汽车销量是156519辆，月均销量2万辆多少许，这样的销量水平，不要说和比亚迪、长城、长安等国内车企比较，以至都不如初学车型售价就达到24.98万元的理思汽车。理思汽车前7个月的销量达到了239981辆，长城汽车在新动力汽车这一块的孱羸，可见一斑。
是以单纯站在今天这个时辰节点，长城汽车瓦解并莫得收拢电动化的风口和契机，而电动化和智能化是高度绑定的。包括欧拉、魏牌等品牌的销量都终点一般，市集和蚀本者在购买相应的新动力汽车产物时，有些许会将长城汽车的产物放在备选项的首位，长城就要扪心自问了。
毫无疑问，电动化是一个大风口，以至不错说，争夺市集所位的“争斗”也曾终结，几分世界的神色的神色也曾造成。然则很可惜，在这中间，莫得长城，这是不争的事实。
3、长城成为二线车企，也曾是事实了
之前乘联会公布了2024年1—7月厂商零卖销量，国内末端销量前十的车企中，也曾莫得长城汽车了，在自主品牌中，比亚迪、祥瑞、长安、奇瑞位列前十。从销量的角度来说，长城汽车也曾不是一线品牌了，在扫数这个词乘用车市集不是，在自主品牌中也不是了。
长城汽车可能需要继承这个施行，尽管这个施行相当狞恶，然则数据是摆在明面上的，蚀本者买车的时刻，也会参考销量，毕竟大广阔东谈主照旧慑服大广阔东谈主的聘用。
4、靠“正义”提高我方，可能并不是长城汽车的最优解
从之前长城汽车和魏建军董事长的表态和发言来看，有些车企销量高，可能是偷工减料、可能是无尽度压缩利润，其中最著名的，即是和比亚迪对于“常压”油箱的争斗！
咱们假定，比亚迪的高销量都是靠偷工减料，客岁有300万东谈主次的用户被比亚迪高妙的“骗术”给蒙蔽，然后买了比亚迪车！那么祥瑞呢、长安呢？奇瑞呢？这几家车企的销量可都比长城高不少，它们呢？亦然偷工减料？
是以其真实咱们看来，长城汽车和魏建军董事长在广漠场地，发表对于行业的担忧、对所谓竞争无序的批判，本色上对于长城汽车来说都不是最优解。长城汽车需要作念好的，是研发和坐蓐更多妥当用户需求的产物和管事，而且产物价钱和更多友商比较有竞争力，要是销量优秀的车企，都是靠“不正义”发迹的，那这个时间不免也过于癫狂了。
至于价钱战，海量的车企云集国内市集，奈何可能莫得价钱战！
而这一切的表态【VNDS-2669】ど助平おばちゃん限定！！ 絶頂ディルドオナニーSPECIAL！，在咱们看来，都是对长城汽车近况的担忧和无解，以至是一种发泄！